激光自動輪軸、車型識別系統

系統特點

 適應性強，可持續升級：本產品采用我公司開發的車型匹配數據庫能夠很好的區分各種不同類型的車輛，對新出車型可以通過數據庫升級來迅速可靠的識別出來，做到一次性投入，終身受益；

安裝方便：系統安裝不影響通行，不破壞路面，移除或更換地點簡單方便；

 節約設計建造費用：本車型識別只要有10米距離即可，不需要全車通過，對隔離島長度無要求，相對于光柵式車型分類設備隔離島長度至少可縮短一半；

 節省運行費用：本系統沒有易耗部件，測量系統連續工作壽命大于50000小時，平時維護只需定期擦拭測量系統鏡頭，節約運行費用；

 全天候工作：系統數據收集采用特殊算法，雨、雪天氣對本系統沒有影響，大大提高自動發卡效率，節省人工費用。

 車身特征提取全部：本系統安裝高度為6米，可以完全測量到車輛的側面及頂部，對不同車輛的特征提取更加全部，車型識別更加準確。

具備防重復取卡（一車多卡）功能：有效避免夜間少數司機重復取多張卡在路上換卡偷逃過路費

具有限時限車功能：自動攔截凌晨2～5點期間二型以上客車違禁運營

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功能特點及技術規格：

系統采用了強大的40MHz的32位高速微處理器

可檢測如下交通數據：

統計數據：車流量、車輛平均速度、平均長度、平均占有率、平均密度

實時數據：當前車輛經過時的時間、即時速度和車長

事件數據：超速、逆向、車輛檢測狀態、數據傳輸狀態、CPU狀態、電源狀態等故障自診斷告警

傳輸速率可在300bps至19200bps之間可調

 系統能實時檢測各檢測器的工作狀態，LED顯示電源、線圈及檢測情況

采用通道掃描技術，提供極高的防串擾功能

有獨立的故障指示燈、檢測指示燈

靈敏度：有8級獨立可供選擇的靈敏度設置

反應時間：對于準確的速度測量，啟動及釋放延時為3.4ms

  存在時間：3.5秒；4、8、15、35、60、120分鐘或長久存在等八級

  工作頻率：四種運行頻率16～116KHz可進行設置高、中、低及超低用以消除串音擾亂

 車型分類：5類（用戶可以按車長自定義分類）

 車輛分類檢測精度：＞90％

平均無故障時間：60000小時,

  環形線圈壽命：≥10年

 反應時間：≤10ms

 溫度范圍：-40℃～+80℃

浙江線圈車檢器質量材質上乘杭州亥迪交通設備有限公司的車檢器都普及到了哪些地區？

車輛檢測器，更標準的稱謂應該是:交通信息檢測器。目前國內外在交通檢測系統或交通信息采集系統中，大量應用了電磁傳感技術、超聲傳感技術、雷達探測技術、視頻檢測技術、計算機技術、通信技術等高新科學技術。相應地，交通信息檢測器主要有:電感環檢測器(環型感應線圈)、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器等。線圈檢測型車檢器的性能指標：卡口型項目指標電源12VDC(7V~14V)線圈電感范圍20uH～900uH靈敏度8級可調（0.125%~1%）延時5ms,10ms,15ms,30ms四級可調頻率2級可調(50kHz~500KHz)超時自動復位時間25s,150s,210s,310s四級可調LED指示燈電源、檢測狀態、出錯狀態輸出開關量或者電平量工作溫度-25℃～85℃波頻車輛檢測器（多為懸掛式檢測系統）。

設備特性及優勢

 l  使用壽命長。掃描式測距激光儀安裝在立桿上，不與車輛直接接觸，日常使用過程中沒有損耗。不受外界光線影響，夜間檢測效果良好，在霧、雨、雪條件下性能穩定；使用壽命長。

 l  安裝維護簡單，開通時間短。單側安裝，安裝簡單，接線方便，系統穩定可靠；不需要開槽施工，施工期間不影響車輛通行；通過安裝支架固定在立桿上，安裝維護簡單；短期內即可完成輪軸識別改造。設備故障自動報警，無易損件,后期維護方便，成本低；具備故障自動檢測以及實時上報功能；

 l  胎型識別率高。設備識別率高，可取代紅外光柵分離器，單雙輪識別器，輪軸識別器3種傳感器，減少稱重衡器的外接設備，減少故障點，節約前期安裝和后期維護費用。

 l  不受車輛異常行駛的影響。激光儀安裝于收費島上1.0米的立桿，車輛異常行駛（如反復碾壓，跳輪軸等方式）不影響激光輪軸識別，大大提高了系統的抗擾亂性和防***性能。非接觸測量車輛輪軸數、單雙胎、車頭高度、軸距、箱式貨車、倒車檢測等車輛信息，并能輸出車輛類型，檢測精度高，車型分類準確； 激光雷達輪軸車檢器質量材質上乘。

目前市場上有多種交通采集技術和產品，應對不同的應用場景和需求，各類產品適用性不同，都有各自的優劣勢。在我國，隨著物聯網熱發展起來的地磁車檢器行業仍處于市場發展的初級階段，廠商眾多，技術參差不齊，多數用戶或集成商對地磁車檢器心存很多問題，對其技術和應用的發展狀況仍處于觀望狀態。地磁車檢器能否成為主流檢測產品？根據Tranbbs調研，中國大約有50%以上地區采用磁性線圈檢測技術進行交通流量采集，20%左右采用視頻技術，紅外超聲波技術10%，地磁技術不超過10%的比例。談及地磁車檢器，東北遼河交警柳警官坦言：目前國內地磁供應商水平參差不齊，前幾年嘗試使用某廠家地磁車檢器，但由于不了解地磁車檢器特性，廠家也未給與提醒，而后使用熱力高溫燙技術鋪路，導致地面下的地磁車檢器損壞。現在該地區仍以線圈和視頻技術為主。雙雷達替換光幕車檢器在使用階段有什么問題？浙江線圈車檢器質量材質上乘

杭州亥迪交通設備有限公司主營的車檢器，在業內深受好評。浙江線圈車檢器質量材質上乘

（4）    工作頻率：24GHz ～24.125GHz（K-波段）

（5）    傳輸信號帶寬：245MHz

（6）    功率消耗：7.6W

（7）    采樣周期：最小10秒，可由用戶自行設定。

 （8）    檢測器配備至少兩個RS-232/485通信接口，一個用于便攜計算機，另一個用于傳輸至連通高速公路監控中心計算機，傳輸速率為2400～115200bps可調，支持以太網傳輸。

 （9）    設備應配有過電壓和浪涌電壓保護裝置，在雷擊時設備應不受影響，做到在高速公路使用環境下均能保證設備正常工作。

 （10）    檢測器具有存儲功能，內存容量16M。如果通信中斷，恢復后可由通信端口下載歷史數據到便攜電腦或監控中心。

（11）    內置時鐘。

 （12）    機箱設置于立柱上，用于放置電源、浪涌保護器、信號傳輸設備等。采用鍍鋅鋼板制作，表面采用涂/噴塑防腐處理。機箱必須能夠適應全天候工作條件，防護等級IP65。

 （13）  MTBF：90000小時。設備能夠連續不間斷工作，每天24小時，每周7天。

（14）  工作電源：12～24V DC/AC。

（15）  工作環境： 溫差：-40℃～+75℃；濕度：0～95%RH。

（16）  出具可驗證的工作理論包括單車速度、單車長度的檢測原理。

 出具***權威部門交通部的檢測報告，且報告中體現出斷面車輛的瞬時速度精度平均值大于97% 浙江線圈車檢器質量材質上乘

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